Crise na FAB: frota parada por falta de combustível e peças

Na fila dos aeroportos e longe dos jatos da FAB, ministros de Estado sentem os efeitos da crise orçamentária que atinge em cheio a Força Aérea. Por falta de verbas para combustível, manutenção e peças, sete aviões estão fora de operação. A redução do serviço oficial para transporte de autoridades levanta um alerta: a aviação militar estratégica está em risco — e o problema pode se agravar com novos cortes.

Impacto técnico-operacional do bloqueio na frota da FAB

O bloqueio de R$ 2,6 bilhões no orçamento do Ministério da Defesa afetou diretamente o ciclo operacional da Força Aérea Brasileira. Conforme nota oficial da FAB, as restrições orçamentárias comprometem “não apenas o reabastecimento das aeronaves, mas todo o ciclo de operação e manutenção da frota”. A escassez atinge desde lubrificantes e peças de reposição até os próprios motores das aeronaves.

Com apenas três aeronaves disponíveis das dez destinadas ao transporte de autoridades, a capacidade de resposta da FAB foi drasticamente reduzida. A manutenção preventiva está comprometida, os reparos emergenciais estão atrasados, e a cadeia logística de aviação entrou em colapso parcial. Técnicos alertam que, sem medidas corretivas, o problema pode se alastrar para aeronaves de emprego militar e estratégico, comprometendo o próprio Sistema de Prontidão (SISPRON).

Repercussões políticas e institucionais da paralisação aérea

A paralisação parcial da frota oficial gerou um efeito cascata nos altos escalões do poder. Ministros de pastas estratégicas como Justiça, Fazenda, Casa Civil e Defesa ainda mantêm prioridade no uso das aeronaves, assim como os presidentes da Câmara, do Senado e do STF. Porém, os demais ministros agora precisam recorrer a voos comerciais ou aguardar na fila por uma das poucas aeronaves operacionais.

Essa situação gera embaraços logísticos, falhas em agendas oficiais e até atrasos em compromissos diplomáticos. Além disso, enfraquece a imagem institucional da Defesa Nacional, colocando em xeque a capacidade do Estado brasileiro de garantir mobilidade aérea a seus líderes políticos e militares. A crise já atinge inclusive as articulações com o Congresso, que derrubou recentemente o decreto do IOF, forçando o governo a rever novamente suas receitas.

Riscos para a Defesa Nacional e a mobilidade estratégica do Estado

Mais do que uma questão de agenda ministerial, a paralisação da frota da FAB levanta uma preocupação central: o comprometimento da mobilidade estratégica do Estado brasileiro. Em um país continental, a capacidade de deslocar rapidamente autoridades e comandos militares é parte essencial da defesa nacional, da resposta a emergências e da projeção de poder.

O risco de novos cortes — estimados em R$ 10 bilhões após o revés do IOF no Congresso — pode comprometer também a aviação de transporte logístico, os esquadrões de prontidão e até o apoio aéreo em operações conjuntas com o Exército e a Marinha. A manutenção da soberania e da presença do Estado em áreas remotas depende, em grande parte, do bom funcionamento da aviação militar. A crise atual expõe um ponto crítico dessa engrenagem.